挖機PVS型HAWE哈威多路閥PVS型HAWE哈威多路閥可以把不同的執(zhí)行元件以不同的速度和壓力獨立同時工作，直到把所有部分流量和總和達到泵的流量為止。多路閥就是把兩個以上的閥塊組合在一起以實現(xiàn)不同的需求，在不同的液壓系統(tǒng)中，所用的多路閥型號不同，組合也就不同，一般是由單向閥、溢流閥、分流閥、補油閥、過載閥和制動閥組成，HAWE哈威PSL型和PSV型多路閥安裝簡單易操作，由三種功能組件組成，分別是連接快、終端塊以及換向閥，是一種組合式閥門。
HAWE哈威多路換向閥特點（優(yōu)點）：
結(jié)構(gòu)緊湊管路簡單輕巧
能夠同時控制不同機能流量
具有節(jié)能式的關(guān)閉中心系統(tǒng)
具有多種結(jié)構(gòu)形式的模塊化系統(tǒng)
德國哈威HAWE多路閥首要效果
首要用來操控流體。例1個活塞向1個方向移動。要向1端充流體，另一端排流體，進的1端是高壓流體，出的一端回到油箱。這一個動作要求進端閥翻開，排（回）流閥封閉，另一端進端閥封閉，翻開排（回）流閥封閉。活塞材能向一個方向移動。目前現(xiàn)成商品有2位3通，2位4通，3位5通等。
HAWE哈威PSL-比例換向閥并聯(lián)定量泵體系用的PSL型和變量泵體系用的PSV型（壓力流量操控模塊 ）的多路換向閥塊有三種標準可供給。它用于與負載無關(guān)的、無級調(diào)理液壓履行元件的運動速度。多個履行元件能夠一起和彼此無關(guān)地進行作業(yè)。這種類型的閥首要用于行走液壓機械（例如：起重操控體系）。經(jīng)過挑選履行元件A、B口的各個不一樣的大流量，以及挑選運用各種不一樣的附加機能（例如：次級限壓、機能封閉，在基塊內(nèi)、在中心板和附加塊內(nèi)），能夠確保好匹配各個操控使命。
1、德國哈威HAWE多路換向閥負載方向在全部作業(yè)過程中堅持不變咱們知道，關(guān)于汽車起重機、挖掘機、裝載機等而言，其液壓缸在全部作業(yè)過程中負載方向一直保持不變。下面以起重機變幅液壓缸為例來討論雙閥芯的操控戰(zhàn)略。
起重機變幅缸在作業(yè)過程中其受力，負載方向一直堅持不變，因而咱們能夠采納液壓缸有桿控用壓力操控、無桿腔用流量操控的操控戰(zhàn)略。
無桿腔流量操控是經(jīng)過檢測連接到無桿腔側(cè)閥前后兩邊的壓差，再依據(jù)所需流入或流出流量的多少，計算出閥芯開口大小；有桿腔側(cè)選用壓力操控，使該側(cè)保持一個低值的壓力，使得愈加節(jié)能、。
因為我們在無桿腔選用了流量操控，因而原操控體系中所用的平衡閥可用一個液控單向閥來替代。這么可消除因平衡閥所帶來的體系不穩(wěn)定，然后進步體系穩(wěn)定性。
2、德國哈威HAWE多路換向閥負載方向在作業(yè)過程中發(fā)作改動 在這種情況下，采納“進油側(cè)壓力操控，出油側(cè)流量操控”，在液壓缸有桿腔側(cè)用壓力操控，無桿腔側(cè)有流量操控。如負載方向不變，因為出油側(cè)采納了流量操控，咱們可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換，然后進步體系的穩(wěn)定性。進油側(cè)用壓力操控器來保持一個較低的參考壓力，一方面進步體系功率，另一方面使體系不發(fā)作氣穴。
多路換向閥為了使負載方向改變的作業(yè)組織能得到*操控，別的一個PI操控器將被運用到有桿腔的壓力操控器中，當負載方向改動后，無桿腔的壓力將減小；假如仍將有桿腔保持一個很低的壓力，當負載很大時，液壓缸將向反方向運動。此時咱們可用所添加的PI操控器監(jiān)督無桿腔壓力的改變，當PI操控器檢測到無桿腔壓力低于所設(shè)定的參考值時，多路換向閥將進步有桿腔壓力操控器所設(shè)定的壓力，然后確保體系的正常作業(yè)。
HAWE哈威多路換向閥特點（優(yōu)點）：
結(jié)構(gòu)緊湊管路簡單輕巧
能夠同時控制不同機能流量
具有節(jié)能式的關(guān)閉中心系統(tǒng)
具有多種結(jié)構(gòu)形式的模塊化系統(tǒng)
挖機PVS型HAWE哈威多路閥的部分型號：
PSV 51/300-5
PSV42/250-3
PSV 3/180-3
PSV 51-5
PSV 51/250-5
PSV 4S1F/400-3
PSV 55S1/250-3
PSV 31/D85-2-A 2 L 16/16/EA/2
PSV 61/220-5
PSV 552/220-3
PSV 61/300-5
PSV 6G2/220-5